ダイナのリヤブレーキは大事です。
ノーマルの無骨なアルミ鍛造ペダルがどうしても右足に馴染みません。
そこで、あえて鋼管に変える事によりシナリ感とペグにゴムを使用することで滑り難く操作が易しくなり、リンケージシャフトの取り付けもピンで固定していたものから、M８のピロボール変更し、ダイレク感を出しました。
パイプのクロームメッキなので、見た目の違和感も無く操作性も良好です。
90年～2013年ダイナモデルに適合。
FXDWG・FXDFで、フォワードコントロール装着車には取付不可です。
15年モデルはミッドコントロールでの使用はできません。
本体価格￥19,800＋税
メインパイプが太いためバンドへの負担が軽減でき重量物でも平気。
リヤショックにも干渉しにくくする為にバックプレートでアシストしていますのでバックの傷みも軽減します。
取り付けはボルト一本なので、取り付け取り外しも簡単。
取り付けたままでも違和感無くデザインされています。
生産終了 本体価格￥16,000＋税
ハーレー全般に、ウインカースイッチが押し難くありはせんか？
レバー操作やアクセル操作中での使い勝手はバツグンです。
指に優しく、オフセットを前に10ｍｍ下に13ｍｍ長手方向がセンターから27ｍｍでとても操作し易くしました。
ハーレー全機種対応(FLH系は除く)
ブラックアルマイト 左右セット 本体価格￥2,800＋税
ダイナのサイドスタンドって出しにくくありませんか？
スタンドの先端が丸く、しかもケースカバーの奥にあるため踵に引っ掛かりにくいです。
大げさじゃなく控えめなスタンド足スト、考えました。
足型をイメージし５個のツメがブーツ裏にほどよく掛かり簡単にスタンドが出せます。
2007年以降取付可ただし内径幅が19ｍｍ以下だと取り付け不可
シルバーアルマイト 本体価格￥5,600＋税
既存のフォーワードコントローラーは遠くありませんか？
楽なポジションと操作性を重点に開発しました。
シフトペダルをステップバーと同軸にしたため（こだわり）にシフト感がスムーズでペダル操作が楽です。
ブレーキも操作性、タッチも違和感無く、楽なポジションを維持できます。
ステップバーはオリジナルの可倒式。
軸受けにはニードルベアリングを使用しているので耐久性はバツグン。
エンジンとフレームがラバーマウントなので取り付け部のクリアランスも考慮しました。
シフト側のリンケージはノーマル位置からのシフトアームからの取出しですのでケースカバーを外さずに取り付けができます。
※93年式以降適合 ワイドグライド・ファットボブは装着不可です。
本体価格￥72,000＋税
オプションでヒールペダル（シーソーペダル）もあり、ボルト一本で固定ができ、好みにより取ってよし、はずしてよしです。
別売りシーソーペダル
本体価格￥10,000＋税
（改良のため写真と異なる場合がございますのでご了承願います）
高速道路でのロングランに快適なポジション。スタイルもダイナをイメージし、バランスの取れた形状。
素材もアルミ材を使用し質感と軽量を両立させ、ステップ位置も１５ｍｍずつ三段階に調整でき、ステップバーも可動式ですので走りながらでも出し入れが出来ます。
９１年以降ダイナモデルに適合
フロントエンジンガードとの併用はできません。
ブラックアルマイト 本体価格￥36,000＋税
ダイナローライダー（０４以降モデル）のスリップオンマフラーです。
試行錯誤繰り返した結果、経年変化を最小限に抑へグラスウールを一切使わずに消音。
音質はノーマルのこもった感じが消え、歯切れの良い音質です。
材質はスチールでクロームメッキ仕上げです。
ノーマルのヒートガードがそのまま使用でき安全面も考慮しました。
スタイルは、全体的にはノーマルと変わりませんが音質とテールのアルミ削り出しキャップが特徴です。
上記写真左下は、テールエンドのアップ写真で、ポリッシュ仕上げです。
生産終了 本体価格￥56,000＋税
ETCカードホルダーを見えない所に収納でき、取り外しも簡単です。
※04～11年モデル対応
ＥＴＣカードホルダーボックス 受注生産
材質：スチール
表面未処理 ￥20,000＋税 生産終了致しました。
艶黒塗装
本体価格￥21,000＋税 生産終了致しました。
ノーマルが直角に対して３０度ローダウンしました。
スタイル重視！
コンセプトはスタイル、軽量、剛性。
フェンダーあたり面も３Ｄ加工でピッタリ、間にパッキンが入るので傷の心配も無しです。
もちろんモノブロック。
純正のバックプレートを使用する設定です。
カラー：ブラックアルマイト
生産終了 本体価格￥19,000＋税
ノーマルのスチール製をアルミ製に変えベアリングをカバーするタイプです。
見た目にもシンプルでしかも軽量。
生産終了 本体価格￥5,800＋税
